北京摇号中签率是多少 北京小客车摇号中签率是怎么来的怎么算

北京摇号中签率是多少

每一次新能源小客车指标信息的公布，都会带来“几家欢喜几家愁”的局面。一年仅三次的北京小客车发放频次，是不少北京居民的痛。

就在一周前，网上关于本次新能源小客车的中标情况就进行了推测，有人分析称此次家庭积分将达到50分，一位网友还喜发微博称，“54分，稳妥了吧？”

不曾想，今天的家庭指标最低分为56分，且同为56分的中标家庭多达4000。

根据此次公布信息，家庭新能源小客车指标额度为44520个，个人新能源小客车指标额度为19080个，单位新能源小客车指标额度为3600个。

从中标比来看，激烈程度可见一斑。截至3月8日24时（2022年新能源小客车指标申请截止时间），家庭新能源小客车指标申请共计221204个有效编码，约为指标额度的5倍；个人新能源小客车指标申请共计428240个有效编码，超配额指标20倍；单位新能源小客车指标申请共计15097家，为配额指标的4倍。

另一方面，在2022年积分排序入围家庭名单中也可以看到新能源小型车牌照的稀缺性：排名第一的家庭积分已经达到240分，家庭代际数为三代，主申请人最早注册时间为2011年1月1日，这意味其已经进入摇号系统11年；56分的最低分，也带着浓浓的“厮杀气”，尽管家庭代际数为两代，但也早在2016年就进行了申请。

据北京市人民政府官方网站数据显示，截至“十三五”期末，北京市机动车保有量为656.95万辆而其中小客车就达到527.3万辆。

面对日趋庞大的汽车消费对城市带来的压力，北京市不得不做出调整以应对城市超负荷的工作量。

而这份名单正是按照2021年1月1日才开始实施的北京市购车新规《北京市小客车数量调控暂行规定》（以下简称《规定》），当时发布之后其中新增的亮点引发了老百姓极大的关注。

具体新规包括：增加“无车家庭”申请指标配置，以积分多少排序;从2021年以后优先向“无车家庭”配置，积分远高于个人中签概率；配置频次由每月申请调整为每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申请；由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标；鼓励存量车“油改电”。

从新增内容可以看出，政策向新能源汽车以及“无车家庭”的倾斜。北京市对小客车数量调控政策进行了优化，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决家庭成员多、有老有小、以往参与摇号次数较多的“无车家庭”的拥车和用车需求。有资料显示，本次摇号“无车家庭”平均中签率是个人的7倍。

北京小客车摇号中签率是怎么来的怎么算

根据个人参加摇号的累计次数计算阶梯数，按照阶梯数设置阶梯中签率。阶梯中签率适用于个人普通小客车配置指标摇号。

截至2020年12月31日，个人已经累计计算的阶梯数不变。即：累计参加摇号6次(含)以内未中签的，阶梯数为1;每多参加摇号6次，增加1个阶梯数，以此类推。

2021年1月1日起，在以往累计计算的阶梯数不变的基础上，个人每多参加摇号2次，增加1个阶梯数，以此类推。

具有有效残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证(C5)的申请人，额外增加1个阶梯数。

个人普通指标中签后失效，再次提交配置指标申请的，取得新的申请编码，摇号次数从0开始重新累计，阶梯数根据重新累计的摇号次数重新计算。

根据上述阶梯数计算规则，阶梯数为1的，中签率为当期基准中签率;阶梯数为2的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍;阶梯数为3的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍;阶梯数为4的，中签率自动升为当期基准中签率的4倍……以此类推。申请人累计计算的阶梯数不同，其对应的摇号中签概率不同，即为：阶梯中签率。